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Conception de la NSX

Façonnée pour la performance

Créer un lien intuitif entre l'homme et la machine est un processus de longue haleine ; de nombreuses idées ont échoué. Mais nous n'avons jamais perdu de vue l'idée fondamentale pour la NSX : vous placer au cœur de la voiture, corps et âme.

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Logo produit Honda NSX.

Une pensée pure

Une supersportive hybride qui allie parfaitement performances foudroyantes sur piste et maniabilité au quotidien.

Évolution continue

Notre but ultime était la perfection, à tout prix.

Vue avant de la Honda NSX sur une route de montagne exposée au vent.

La NSX devait réagir instantanément à la commande humaine. C'est cette ambition résolue qui nous a poussés à repenser notre stratégie initiale en cours de projet. La configuration classique du moteur V10 en position transversale ne convenait pas. Nous sommes donc retournés à la case départ et avons conçu un moteur hybride V6 central à double suralimentation.

Ce changement fondamental n'affectait pas seulement l'aspect et l'aérodynamique ; nous avons dû gérer la circulation de l'air pour renforcer l'appui au sol et refroidir les composants. La carrosserie a donc dû être entièrement repensée elle aussi. Après quelques frictions, ce changement a renforcé la collaboration entre concepteurs et ingénieurs.

Le pare-chocs avant de la Honda NSX, à la conception aérodynamique renforcée.

La précision commence à l'usine. Chaque pièce de la carrosserie est vérifiée, puis revérifiée pour une finition impeccable.

Gros plan du capot de la Honda NSX.

Les entrées d'air sont conçues pour s'harmoniser avec les lignes fluides de la NSX et lui permettre de respirer, refroidir les composants du moteur et améliorer les performances.

Parfaite fluidité

La NSX a été conçue avec une carrosserie qui optimise le refroidissement sans compromettre les performances aérodynamiques.

  • Vue de trois quarts avant de la Honda NSX sur une route de montagne exposée au vent.

    Gestion totale de la circulation de l'air

    L'air est géré près de la carrosserie de la NSX, conçue pour minimiser la traînée et créer un appui plus équilibré à l'avant et à l'arrière du véhicule. Parallèlement, la circulation interne de l'air refroidit les freins, le bloc d'alimentation et les composants thermiques. Les composants de la NSX ont été développés pour ne faire qu’un, et avec un seul but : le dynamisme. Son design est un savant mélange d’élégance et de performance.

  • Illustration de la circulation de l'air autour du pare-chocs avant de la Honda NSX.

    Entrée et circulation de l'air

    À l'avant, les larges entrées (1) laissent de grands volumes d'air entrer dans la NSX pour refroidir les freins et les unités à moteurs jumelés à l'avant. L'air est également guidé de manière aérodynamique sur la carrosserie (2) pour fournir la force d'appui correcte avec le minimum de traînée.

  • Illustration de la circulation d'air à la sortie des bouches d'aération du capot et sous les passages de roue.

    Rester au frais

    Pour réduire la traînée et contrôler la circulation d'air plus efficacement, l'air s'écoule par les bouches d'aération du capot (3) après avoir refroidi les composants. Une petite bouche d'aération, cachée dans le passage de roue (4), empêche les turbulences d'air autour des roues en maintenant la circulation d'air près de la carrosserie.

  • Illustration de la circulation d'air au plus près de la carrosserie de la Honda NSX afin de réduire la traînée et les turbulences.

    Au plus près de la carrosserie

    Une fois que l'air a refroidi les unités à moteurs jumelés (5) et les freins (6), il est rapidement expulsé puis canalisé près des côtés de la NSX afin de réduire les turbulences et la traînée.

  • Illustration de la circulation d'air attirée dans les admissions d'air latérales de la Honda NSX.

    De l'air pour respirer

    La circulation d'air contrôlée est attirée dans les admissions d'air latérales sculptées (7). L'air est dirigé vers la double suralimentation pour améliorer les performances et refroidir le V6 et le moteur électrique arrière. L'air est expulsé par de larges bouches d'aération arrière (8) et une petite bouche d'aération de section arrière (9) pour réduire la traînée.

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Votre espace

Vous ne vous installez pas dans la NSX. Vous faites corps avec elle.

La forme des sièges, des panneaux de portes et de la console centrale vise à maintenir le conducteur et le passager en place. L'habitacle a été conçu pour assurer le confort au quotidien, tout en offrant le lien indispensable entre le pilote et sa monture sur piste. Pour s'adapter à tous les types de conduites, nous avons même pensé au coffre, le plus volumineux de sa catégorie.

Vue de trois quarts de l'habitacle et du tableau de bord de la Honda NSX.

Points de contact

Tout est conçu autour du conducteur.

Gros plan du volant de la Honda NSX.

Le premier point de contact est le volant. Sa forme est si raffinée qu'il procure une sensation de naturel dès que vous posez les mains dessus.

L'habitacle est pensé comme un tout, une combinaison universelle des plus petits détails. Le toucher et les sensations de la NSX depuis la position de conduite sont uniques, procurant un niveau d'immersion dont vous devez vous-même faire l'expérience pour réellement l'apprécier et le comprendre.

Vue rapprochée des boutons de la Honda NSX.

Vous êtes totalement en phase avec la NSX et pouvez sélectionner la conduite qui correspond à votre humeur.

Vue rapprochée des sièges en cuir de la Honda NSX.

Confort et luxe riment parfaitement avec sport et performances. Les sièges précisément sculptés de la NSX offrent un soutien inégalé, quelles que soient les conditions de conduite.

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